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河北16Mn冷拔钢管(服务保障)_16Mn冷拔钢管图片

date.png 2021-09-15 09:18:18

根据冷拔管性能要求的不同,按其回火温度的不同,可将回火分为以下几种:(一)冷拔管低温回火(150-250度)低温回火所得组织为回火马氏体。其目的是在保持淬火冷拔管的高硬度和高耐磨性的前提下,降低其淬火

根据冷拔管性能要求的不同16Mn冷拔钢管,按其回火温度的不同冷拔管,可将回火分为以下几种:

(一)冷拔管低温回火(150-250度)

低温回火所得组织为回火马氏体。其目的是在保持淬火冷拔管的高硬度和高耐磨性的前提下,降低其淬火内应力和脆性,以免使用时崩裂或过早损坏。它主要用于各种高碳的切削刃具,量具,冷冲模具,滚动轴承以及渗碳件等,回火后硬度一般为HRC58-64。

(二)冷拔管中温回火(250-500度)

中温回火所得组织为回火屈氏体。其目的是获得冷拔管高的屈服强度冷拔无缝钢管,弹性极限和较高的韧性。因此,它主要用于各种弹簧和热作模具的处理,回火后硬度一般为HRC35-50。

(三)冷拔管高温回火(500-650度)

高温回火所得组织为回火索氏体。习惯上将淬火加高温回火相结合的热处理称为调质处理,其目的是获得强度,硬度和塑性,韧性都较好的综合机械性能。因此,广泛用于汽车冷拔无缝管,拖拉机,机床等的重要结构冷拔管,如连杆,螺栓,齿轮及轴类。

冷拔管适用国家标准(GB 3639-2000)

冷拔管是一种新型高技术节能产品。,冷拔管的推广应用对节约钢材,提高加工工效,节约能源。

所谓冷拔管是指内、外径尺寸精度(公差范围)严格,内外表面光洁度、圆度、直度良好,壁厚均匀的精 该技术所生产的冷拔管的主要技术指标已达到或部分超过国家标准GB8713--88和国际标准ISO4394/I-1980(E) 的要求。

冷拔管是钢管中的一种主要的类型,也是比较重要的一种的类型,在建筑行业中的其他方面中都是有着比较重要的作用的。在冷拔管的切割的时候注意的事项是比较多的,但是切割是多发生在工地之中的,所以说的话切割也是被广泛广泛的操作的,其实切割也是要注意相关的方法的,具体为:

1、切断的位置,要配合施工图及现场的状况,用米尺或其它测定工具,画出确定位置并标示切断线。

2、切断时,请用虎钳等冷拔管固定器具,确实固定后再行切割。

3、要切断的地方,请用抹布或柔软的布类将冷拔管表面的油、杂物或泥土完全擦拭干净。

冷拔管塑性设计方法在动载荷情况下,通常是按许用应力不小于动载荷再乘以许用应力的安全系数的方法进行许用应力的计算。在一个轴受弯曲的情况下,可用公式a=W动/W许进行计算。用塑性方法代替弹性方法计算强度,可以提高构件的承载能力14%。

(1)工程液压机械:如液压汽车吊、挖掘机、推土机、叉车等。

(2)煤矿井下液压支架:目前全国生产井下液压支架的企业有48家,冷轧管的总需求量约为120万米。

(3)水电站闸门启闭机、模板机

(4)建筑机械:高空作业升降机械,一般建筑的施工修缮也离不开液压机械。

(5)石油地质管:全国各油田每年需抽油泵3万台以上,年消耗管20—40多万米、此外还可用本项技术精整各类钻杆。

(6)军事工业:军事工业部门现在用旋压方法加工枪炮管,旋压方法生产率低而成本高,用冷轧方法生产则更为合适。

(7)轴承行业:目前滚动轴承座圈的生产,以圆钢为原料,切片后经冲压制成。大轴承座圈还将实心棒料掏空来制作,金属利用率不到40%,迫切需要、轴承钢厚壁管材。

(8)汽车工业:95年传动轴用精密管6000吨,半轴套管1万吨和各种输油管等。

(9)航空工业:铝合金飞机起落架管和厚壁钢管等。

(10)千斤顶行业:我国千斤顶制造有相当实力,出口创汇前景可观。各生产企业目前千斤顶缸多采用实心棒料加工,生产效益低,材料浪费高,对冷轧管需求迫切。

(11)其他领域:各种印染辊、辊道托辊用管、不锈钢管、铝管、铜管、异型管及内外复合管等等均可采用本项技术生产。

冷拔管的生产方法主要是靠芯棒拔制来改变冷拔管的外径及厚度。

1、无芯棒拔制(拔制时只用拔管模不用芯棒)。

2、短芯棒拔制(拔制时用拔管模及轴向固定的长度不大的短芯棒)。

3、长芯棒拔制(拔制时用拔管模及随所拔钢管一起移动的长度略大于管子长度的长芯棒)。

4、游动芯棒拔制(拔制时用拔管模及不作轴向固定而能自行稳定地保持在变形区中的短芯棒)。

一般的冷拔管的生产工艺可以分为冷拔与热轧两种,冷拔管的生产流程一般要比热轧要复杂,管坯首先要进行三辊连轧,挤压后要进行定径测试,如果表面没有响应裂纹后圆管要经过割机进行切割,切割成长度约一米的坯料。

然后进入退火流程,退火要用酸性液体进行酸洗,酸洗时要注意表面是否有大量的起泡产生,如果有大量的起泡产生说明钢管的质量达不到相应的标准。

冷拔管具有内外壁无氧化层、承受高压无泄漏、、高光洁度、冷弯不变形、扩口压扁无裂缝、表面已作防锈处理等特点,主要用于机械结构、液压设备及汽车摩托车的气动或液压元件,如气缸或油缸等。

初始阶段是脱落切削阶段,这种定压珩磨,开始时由于孔壁粗糙,油石与孔壁接触面积很小,接触压力大,孔壁的凸出部分很快被磨去。而油石表面因接触压力大,加上切屑对油石粘结剂的磨耗,使磨粒与粘结剂的结合强度下降,因而有的磨粒在切削压力的作用下自行脱落,油石面即露出新磨粒,此即油石自锐。

第二阶段是破碎切削阶段,随着珩磨的进行,孔表面越来越光 ,与油石接触面积越来越大,单位面积的接触压力下降,切削效率降低。同时切下的切屑小而细,这些切屑对粘结剂的磨耗也很小。因此,油石磨粒脱落很少,此时磨削不是靠新磨粒,而是由磨粒尖切削。因而磨粒尖负荷很大,磨粒易损坏、崩碎而形成新的切削刃。

第三阶段为堵塞切削阶段,继续珩磨时油石和孔表面的接触面积越来越大,极细的切屑堆积于油石与孔壁之间不易排除,造成油石堵塞,变得很光滑。因此油石切削能力极低,相当于抛光。若继续珩磨,油石堵塞严重而产生粘结性堵塞时,油石完全失去切削能力并严重发热,孔的精度和表面粗糙度均会受到影响。

冷拔管采用滚压加工,由于表面层留有表面残余压应力,有助于表面微小裂纹的封闭,阻碍侵蚀作用的扩展。从而提高表面抗腐蚀能力,并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大,因而提高冷拔管疲劳强度。通过滚压成型,滚压表面形成一层冷作硬化层,减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形,从而提高了冷拔管内壁的耐磨性,同时避免了因磨削引起的伤害。滚压后,表面粗糙度值的减小,可提高配合性质。

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