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供应:16Mn冷拔钢管_16Mn冷拔钢管生产厂(认证企业)

date.png 2021-08-28 09:20:09

根据冷拔无缝管性能要求的不同,按其回火温度的不同,可将回火分为以下几种:(一)冷拔无缝管低温回火(150-250度)低温回火所得组织为回火马氏体。其目的是在保持淬火冷拔无缝管的高硬度和高耐磨性的前提下

根据冷拔无缝管性能要求的不同,按其回火温度的不同,可将回火分为以下几种:

(一)冷拔无缝管低温回火(150-250度)

低温回火所得组织为回火马氏体。其目的是在保持淬火冷拔无缝管的高硬度和高耐磨性的前提下冷拔管,降低其淬火内应力和脆性,以免使用时崩裂或过早损坏。它主要用于各种高碳的切削刃具16Mn冷拔钢管,量具,冷冲模具,滚动轴承以及渗碳件等,回火后硬度一般为HRC58-64。

(二)冷拔无缝管中温回火(250-500度)

中温回火所得组织为回火屈氏体。其目的是获得冷拔无缝管高的屈服强度,弹性极限和较高的韧性。因此,它主要用于各种弹簧和热作模具的处理冷拔无缝钢管,回火后硬度一般为HRC35-50。

(三)冷拔无缝管高温回火(500-650度)

高温回火所得组织为回火索氏体。习惯上将淬火加高温回火相结合的热处理称为调质处理,其目的是获得强度,硬度和塑性,韧性都较好的综合机械性能。因此,广泛用于汽车,拖拉机,机床等的重要结构冷拔无缝管,如连杆,螺栓,齿轮及轴类。

冷拔无缝管除了一般钢管、低中压锅炉钢管、高压锅炉钢管、合金钢管、不锈钢管、石油裂化管、其它钢管外,还包括碳素薄壁钢管、合金薄壁钢管、不锈薄壁钢管、异型钢管。热轧无缝管外径一般大于 32mm,壁厚2.5-75mm,冷拔无缝管外径可以到6mm,壁厚可到0.25mm,薄壁管外径可到5mm,壁厚小于0.25mm,冷拔无缝管比热轧钢管尺寸精度高。

对钢材的加工处理方法一般有冷处理和热处理两种,其中冷处理要求的技术水平更高,因为钢材在常温下硬度比较大,加工难度也比较大,但是比较容易保持钢材原有的性状;热处理就刚好相反。

1、合格的冷拔无缝管的成分均匀,冷剪机的吨位高,切头端面平滑而整齐,而劣质材由于材质差,切头端面常常会有掉肉的现象,即凹凸不平,并且无金属光泽。而且由于劣质材厂家产品切头少,头尾会出现大耳子。

2、劣质冷拔无缝管无金属光泽,呈淡红色或类似生铁的颜色,原因有两点它的坯料是土坯。劣质材轧制的温度不标准,他们的钢温是通过目测的,这样无法按规定的奥氏体区域进行轧制的性能自然就无法达标。

3、劣质冷拔无缝管材质含杂质多,钢的密度偏小,而且尺寸超差严重,所以在没有游标卡尺的情况下,可以对它进行称量核对。

4、劣质冷拔无缝管横截面呈椭圆形,原因是厂家为了节约材料,成品辊道的压下量偏大,这种螺纹钢的强度大大地下降,而且也不符合螺纹钢外形尺寸的标准。

5、劣质冷拔无缝管表面易产生结疤。原因有两点:①劣质厚壁无缝管材质不均匀,杂质多。②劣质材厂家导卫设备简陋,容易粘钢,这些杂质咬人轧辊后易产生结疤。

(1)工程液压机械:如液压汽车吊、挖掘机、推土机、叉车等。

(2)煤矿井下液压支架:目前全国生产井下液压支架的企业有48家,冷轧管的总需求量约为120万米。

(3)水电站闸门启闭机、模板机

(4)建筑机械:高空作业升降机械,一般建筑的施工修缮也离不开液压机械。

(5)石油地质管:全国各油田每年需抽油泵3万台以上,年消耗管20—40多万米、此外还可用本项技术精整各类钻杆。

(6)军事工业:军事工业部门现在用旋压方法加工枪炮管,旋压方法生产率低而成本高,用冷轧方法生产则更为合适。

(7)轴承行业:目前滚动轴承座圈的生产,以圆钢为原料,切片后经冲压制成。大轴承座圈还将实心棒料掏空来制作,金属利用率不到40%,迫切需要、轴承钢厚壁管材。

(8)汽车工业:95年传动轴用精密管6000吨,半轴套管1万吨和各种输油管等。

(9)航空工业:铝合金飞机起落架管和厚壁钢管等。

(10)千斤顶行业:我国千斤顶制造有相当实力,出口创汇前景可观。各生产企业目前千斤顶缸多采用实心棒料加工,生产效益低,材料浪费高,对冷轧管需求迫切。

(11)其他领域:各种印染辊、辊道托辊用管、不锈钢管、铝管、铜管、异型管及内外复合管等等均可采用本项技术生产。

冷拔无缝管如果想要保证良好的成型质量,不但需要选择适合的成型辊孔型设计,同时还要有一定的调整技术。通常冷拔无缝管从成型一道至后一道,各道轧辊孔型低点的连线称为成型底线。底线的调整,可调整下辊滑块的高低来调整。保证成型底线在成型过程中是一条水平线,可用吊线的方法确定底线的水平,然后将上辊按所焊钢管的规格调整至一定位置。

需要注意的是,在调整的过程中,必须要确保各个轧辊的成型量均匀,避免因受力不均影响机组性能,成型立辊要进行横向调整及轴向调整,以保证孔型、中心在一条直线上。要知道,成型的钢管形状如何,直接影响后期冷拔无缝管的焊接质量。

为了保证冷拔无缝管的焊接质量,一般在进行焊接处理之前,需要先对工件的焊接处进行相应的加工整理。可以气割,也可以切削而成,一般为斜面,有时也为曲面。比如两块厚10mm的冷拔无缝管要对焊到一起,为了焊缝牢固,会在板边缘铣出倒角,这个就叫开坡口。

在实际生产中,因为冷拔无缝管本身的厚度不等,而且焊接质量也不同,因而对其焊接接头形式与坡口形状的要求也不尽相同。通常情况下,其的坡口形式主要可以分为K型、V型、I型、U型及X型等。同时我们将待焊工件上的坡口表面叫做坡口面。

另外在进行处理的时候,对于冷拔无缝管来说,还需要选择适当的坡口面角度和坡口角度。其中待加工坡口的端面与坡口面之间的夹角叫坡口面角度,两坡口面之间的夹角叫坡口角度。此外还要考虑到间距大小,焊前在接头根部之间预留的空隙叫根部间隙。其作用在于打底焊时能保证根部焊透。根部间隙又叫装配间隙。

冷拔无缝管具有内外壁无氧化层、承受高压无泄漏、、高光洁度、冷弯不变形、扩口压扁无裂缝、表面已作防锈处理等特点,主要用于机械结构、液压设备及汽车摩托车的气动或液压元件,如气缸或油缸等。

初始阶段是脱落切削阶段,这种定压珩磨,开始时由于孔壁粗糙,油石与孔壁接触面积很小,接触压力大,孔壁的凸出部分很快被磨去。而油石表面因接触压力大,加上切屑对油石粘结剂的磨耗,使磨粒与粘结剂的结合强度下降,因而有的磨粒在切削压力的作用下自行脱落,油石面即露出新磨粒,此即油石自锐。

第二阶段是破碎切削阶段,随着珩磨的进行,孔表面越来越光 ,与油石接触面积越来越大,单位面积的接触压力下降,切削效率降低。同时切下的切屑小而细,这些切屑对粘结剂的磨耗也很小。因此,油石磨粒脱落很少,此时磨削不是靠新磨粒,而是由磨粒尖切削。因而磨粒尖负荷很大,磨粒易损坏、崩碎而形成新的切削刃。

第三阶段为堵塞切削阶段,继续珩磨时油石和孔表面的接触面积越来越大,极细的切屑堆积于油石与孔壁之间不易排除,造成油石堵塞,变得很光滑。因此油石切削能力极低,相当于抛光。若继续珩磨,油石堵塞严重而产生粘结性堵塞时,油石完全失去切削能力并严重发热,孔的精度和表面粗糙度均会受到影响。

冷拔无缝管采用滚压加工,由于表面层留有表面残余压应力,有助于表面微小裂纹的封闭,阻碍侵蚀作用的扩展。从而提高表面抗腐蚀能力,并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大,因而提高冷拔无缝管疲劳强度。通过滚压成型,滚压表面形成一层冷作硬化层,减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形,从而提高了冷拔无缝管内壁的耐磨性,同时避免了因磨削引起的伤害。滚压后,表面粗糙度值的减小,可提高配合性质。

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